通航、民航，我们不一样

一个直击灵魂的拷问：你清楚“通航”和“民航”的关系吗？

相信这是很多想要学飞的萌新的疑问，两者究竟是什么关系？又有什么区别？别急，今天我们就来给大家普及一下~

通用航空（General Aviation），简称通航。是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。

民用航空Civil Aviation，简称民航，是指使用各类航空器从事除了军事性质(包括国防、警察和海关)以外的所有的航空活动。

民用航空的定义是指使用航空器从事除了国防、警察和海关等国家航空活动以外的航空活动。

民用航空可分为公共运输航空和通用航空两类。也就是说，通用航空是民用航空的一类，归属于民用航空。民用航空是一个庞大复杂的系统，其中有事业性的政府机构，有企业性质的航空公司，还有半企业性质的空港，各个部分协调运行才能保证民用航空事业的迅速前进。

通用航空，是指除商业航空(航空运输)以外的民用航空活动，其包括的内容和范围十分广泛，可分为以下几类：

(1)工业航空：包括使用航空器进行工矿业有关的各种活动，具体的应用有航空摄影、航空遥感、航空物探、航空吊装、石油航空、航空环境监测等。在这些领域中利用了航空的优势，可以完成许多以前无法进行的工程，如海上采油，如果没有航空提供便利的交通和后勤服务，很难想像出现这样一个行业。其他如航空探矿、航空摄影，使这些工作的进度加快了几十倍到上百倍。

(2)农业航空：包括为农、林、牧、渔各行业的航空服务活动。其中如森林防火、灭火、撒播农药，其优势是其他方式无法比拟的。

(3)航空科研和探险活动：包括新技术的验证、新飞机的试飞，以及利用航空器进行的气象天文观测和探险活动。

(4)飞行训练：除培养空军驾驶员外培养各类飞行人员的学校和俱乐部的飞行活动。

(5)航空体育运动：用各类航空器开展的体育活动，如跳伞、滑翔机、热气球以及航空模型运动。

(6)公务航空：大企业和政府高级行政人员用单位自备的航空器进行公务活动。跨国公司的出现和企业规模的扩大，使企业自备的公务飞机越来越多，公务航空就成为通用航空中一个独立的部门。

(7)私人航空：私人拥有航空器进行航空活动。

弄明白了通航和民航之后，问题又来了：民用航空可分为运输航空和通用航空两类。这另外一类运输航空又是什么呢？

航空运输，是指以航空器进行经营性的客货运输的航空活动。

它的经营性表明这是一种商业活动，以盈利为目的。它又是运输活动，这种航空活动是交通运输的一个组成部门，与铁路、公路、水路和管道运输共同组成了国家的交通运输用系统。

运输航空常见于：冷鲜运输（如：鲜花、鲜鱼、医药品等）和物流运输（如：快递等）

这是一件非常严肃而现实的事儿，别以为当飞行员仅仅是你来挑选行业和公司，在这之前规章会先筛选人。

航空运输公司——适用121部：招飞标准须满足《民用航空招收飞行学生体格检查鉴定规范(MHT-7013-2017)》。

通航公司——适用91部：招飞标准须满足《民用航空人员体检合格证管理规则（CCAR-67FS-R2）》中I级体检合格证医学标准。不过根据机型不同，体检的标准也不同，比如今年年初大幅度降低标准的运动类飞行执照（可参考《运动类飞行执照重大利好！航空运动要火！》文章），无疑成为想学飞的朋友一个重磅福音！

注：121部的招飞标准要比91部更为严格，所以，当你的体检报告显示你的状况低于121部的招飞标准但满足91部时，也可以去到通航公司完成你的飞行梦。

如果你只进入通航公司后，仍然心系航线运输公司，想要从91部转121部，也不是不可能，但是首先需要满足以下几条基本要求：

1. 全日制大学本科毕业。

2. 具有商照和仪表认定。

3. ATPL执照。

4. 121 I类体检合格证。

5. 高性能结业证书。

6. 500小时飞行经历时间。

7. ICAO四级证书。

除了上述硬性条件之外，主要看个人机遇了~

实际上，通航产业的发展无论是对我国经济的发展还是军事的发展都是十分重要、不可或缺的，是国家人民安全的保障之一，也是现代化国防的重要组成部分。虽然如今通航运输还不被大众所熟知，但是通用航空的发展前景将是无比明亮，通航的储备人才将在国家的飞行事业上作出贡献。

目前，我国通用航空飞行员人才稀缺，国家正在通过放宽政策、减少部分费用、加大宣传力度等方面，来吸纳更多的年轻人加入通航的队伍，争取在不久的几年内，形成完善的通航网络。