勠力同心战酷暑 众志成城保安全——通信站圆满完成导航设备抢修工作

安全是民航业的生命线，任何时候、任何环节都不能麻痹大意。烈日酷暑的盛夏时常出现大风、雷暴雨等恶劣天气，是不安全事件高发季节。

通信站提前做好夏季复杂天气下的航班安全保障工作，梳理和修订通信、导航、监视、网络和弱电等设备的应急处置预案，并多次开展针对核心设备的应急演练，持续增强三个敬畏意识，抓作风、强三基、守底线，筑牢航空安全底线。

2020年7月6日下午1点45分，通信站导航值班人员发现03号跑道航向信标突发双机告警并关台，查询告警记录后发现，该告警为余隙信号DDM参数值超限导致。值班人员立即通知塔台管制员，航向信标设备故障不提供使用，并报通信站负责人，立即开展设备抢修工作。

通信站负责人刘中要求立即启动通信站导航设备故障应急处置预案，按照流程将设备故障情况通报中心值班一号、中心领导，并发布航行通告。此时正逢航班进出港高峰期，一方面要做好航班安全保障，另一方面要开展导航设备抢修，由于两线作战，技术保障力量不足，通信站骨干技术人员放弃休息，立即赶赴机场参与导航设备抢修工作。

通信站将人员一分为二，部分人员留守通信站监控机房保障进出港航班，刘中带领设备抢修队伍驱车赶赴航向信标台站，开展导航设备抢修工作。抢修人员检查设备时发现，航向信标近场信号正常，航道、航道宽度和余隙信号射频电平预警，余隙信号DDM参数值告警，根据经验判断，航向信标发射机部分正常，故障是由室外航向天线阵系统问题导致，随后使用外场测试仪测试外场信号证实以上判断，并排除了航向信标发射机故障。

抢修人员将故障定位于航向天线阵系统、天馈线和监控线路电缆，根据以往经验，由于夏季高温多雨，航向天线阵振子单元进水或电缆接口松动都有可能导致设备告警，抢修人员重点检查天线分配单元、监控混合单元电缆接口，并对航向十四单元天线振子的天馈线和监控电缆接口进行逐一检查。

在通信站抢修期间，阜阳民航中心党组成员、副主任段虎到抢修现场指导工作，要求通信站人员抓紧时间抢修设备，及时恢复设备的正常运行与开放；夏季高温天气下，抢修工作要格外注意人身安全；要进一步加强复杂天气下的设施设备的巡查力度。